四色播播 【图】建立传闻 归来纽维的赛车联想师之路_汽车之家

迈凯轮岁月高开低走战绩平平四色播播

『纽维转投迈凯轮』

　　纽维与威廉姆斯的隔膜从1994年丢掉车手总冠军时便已产生，而1995年实力、教化俱佳的纽维莫得称愿取得期间总监的职位更是让他心胸不悦。1996年纽维主动聘任离开威廉姆斯，并于次年加盟迈凯轮。但是在九年的岁月中，纽维仅匡助迈凯轮赢得了一次车队总冠军和两次车手总冠军。比较在威廉姆斯时期的光芒，纽维的迈凯轮岁月只可用战绩平平来刻画。

『1998老大凯轮MP4-13 纽维力作』

　　1997年，纽维在迈凯轮资历了一个过渡赛季。一方面他参与检阅已有的MP4-12赛车，另一方面纽维将主要资历网络在来年的新赛车MP4-13上。尽然，纽维的新作一亮相就成为场上最快的赛车，1998年哈基宁和库特哈德的组合匡助七年冠军荒的迈凯轮赢得了车手、车队双料冠军。而迈凯轮MP4-13也成为纽维联想的第六部冠军赛车。

『1999老大凯轮MP4-14 可靠性欠佳』

　　但是好景不常，天然MP4-14仍然是1999年最快的赛车，但从当时起可靠性问题就一直困扰着迈凯轮。最终哈基宁再次取得车手总冠军，但车队总冠军却属于法拉利。进入21世纪，在与法拉利的较量中迈凯轮全面落败，纽维联想的迈凯轮赛车高开低走，与总冠军头衔再无错乱。

『2003老大凯轮MP4-18 澈底失败』

擦玻璃 裸舞

　　2001年，纽维曾筹谋离开迈凯轮转投捷豹四色播播，但是在临了时刻迈凯轮雇主丹尼斯也曾劝服了纽维，使他连接留在车队。2003年，纽维联想的MP4-18成为迈凯轮赔本时刻最多、代价最上流的研发职责。由于在测试中遇到一系列问题，新赛车历久没能参加比赛，他们只可用旧赛车的检阅版MP4-17D应答了扫数赛季。

『2005老大凯轮MP4-20 仍无建树』

　　2004年，纽维主导联想的MP4-19再次遭逢惨败。直到2005年的MP4-20，纽维的智商才得到再行阐发。这款赛车在空气能源学上取得了巨大到手，但受飞驰发动机连累，最终仍与双料冠军交臂失之。莱科宁一次次的抱缸画面，于今仍绝难一见在目。

东山再起联袂红牛打败权门

『迈凯轮的氛围让纽维很抗争定』

　　因为不风气用电脑绘图而被车队雇主嫌弃的纽维，最终离开了迈凯轮这个具有复杂运营体系的巨大组织。他在这种环境下很不原意，他感到我方仅仅这台机器上一个不被可爱的小零件。2005年底，纽维加盟收购了捷豹的红牛车队。

『纽维聘任了空手起家的红牛』

　　与威廉姆斯、迈凯轮这么的权门不同，红牛是一支空手起家的新车队。但是红牛同期也曾一支以传统花式接东说念主待物和处分问题的车队，寰球不错濒临面地筹商，开诚布公，脑怒粗糙原意。除了高达1000万好意思金的年薪，车队氛围亦然纽维聘任红牛的原因。

『2007年红牛RB3 仍有迈凯轮的影子』

『2008年红牛RB4 立异“鲨鱼鳍”联想』

　　纽维为红牛联想的第一辆赛车是2007年的RB3，毫无疑问，这款车的某些方面仍有着迈凯轮的影子，亦然纽维在迈凯轮时期工违纪果的某种流程的发展。不外天然RB3速率相配快，但是却枯竭相识性。2008年的RB4是RB3的升级版，不外检阅幅度有限，因为纽维把更多元气心灵网络到2009年RB5赛车的研发中，而RB4最大的立异则是“鲨鱼鳍”的联想。

『2009年红牛RB5 “V形鼻锥”被效法』

『2010年红牛RB6 复古前作优点』

『2011年红牛RB7 展现颠倒速率』

　　F1期间法例的变化，给了纽维极大的施展空间。2009年的RB5是一款极具竞争力的赛车，其“V形鼻锥”更是成为其他车队效法的对象。2010年，RB6赛车复古了前作的优点，成为场上最快的赛车，天然仍受困于可靠性，但却在收官之战不测得益车手、车队双料冠军。2011年，RB7赛车更是展现出颠倒的速率，在提高了可靠性后，红牛再次统率了F1。

　　总结：3支冠军车队、8部冠军赛车，在昔时20年中，艾德里安-纽维无疑是F1中最传闻的联想师。空气能源学被公以为是纽维的专长，他制造的赛车在空气能源学方面皆一鸣惊人。同期纽维还通过检阅吊挂，变速箱和底盘结构来激勉赛车的最大后劲。但是，纽维的立异在给他带来荣耀的同期也带来一样多的贫瘠。但他却仍未拆除，刻下年过半百的纽维仍在施展他的资质，咱们期待更多传闻赛车的出身。（文/汽车之家 李伊文）

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