偷拍自拍 亚洲色图 迈凯轮承认MP4-24不够快 问题在穷乏下压力

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　新浪体育讯　在朗-丹尼斯对迈凯轮测试得益靠后作出初版“阐发”之后，银箭的另两位高层——惠特马什和诺伯特-豪格在本周五受访时，初次承认MP4-24性能不及。并指出问题主要出在底盘和空气能源学上，尤其是穷乏下压力。

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　　“面前还不够快，况且实在不稳妥咱们车队的高顺次。”惠特马什特针对MP4-24面前是否够快的问题薪金谈。英国东谈主指出，MP4-24性能不达标是最近一轮测试暴知道的情况，咫尺车队正在处理。

　　“MP4-24率先的测试搭载的是过渡版的空气能源学套件，稳妥咱们早期的发缓生机。本周赛车在巴塞罗那测试时，使用了升级后的套件。赛车穷乏速率如故细则，咱们咫尺正奋力处理问题。”

　　而当问及问题出在那儿时，惠特马什给出了两个备选谜底——底盘和空气能源学。“这是多重成分的组合(指车慢的原因)。”惠特马什说到，“咱们的梅赛德斯-疾驰引擎是很渊博的——这点咱们已在前年看到。是以MP4-24性能不及贯通聚拢在底盘上。另外不可摒除的是：21世纪的F1，空气能源学商量对赛车的合座性能的强弱有着极大的影响，而这贯通亦然MP4-24存在的问题。但F1的工程能在压力下干出漂亮的事情”

　　豪格的薪金则更平直一些：“很贯通，咱们穷乏下压力。咱们面前正在奋力处理问题。”三叉星汽车剖释部专揽说到，“赛车的基础嗅觉可以——这是咱们车手所说的。然而，咱们咫尺贯通不够快、贯通不够有竞争力去争冠军。”

　　就空气能源学的问题，迈凯轮本周三曾测试过一个改良的车尾底板，主要特征是在侧箱初始放松的位置裁掉了一块三角形的区域，中枢作用是协助车尾的扩散器责任，提高尾部的下压力。至于信得过性能若何，外界不知所以。其他的改良包括：进一步优化的前翼和新添的侧箱肩翼等。

　　新赛季的比赛将于3月29日在墨尔本拉开帷幕，距离咫尺仅剩两周。惠特马什无法打保票车队能实时将问题处理。但用了三个自问自答的句子，算是给迈凯轮车迷有个“叮属”。

　　“下周咱们将在赫雷兹试车，而咱们无数敌手的测试如故放荡了。咱们的筹划是不时对赛车进行发展。至于MP4-24是否能在3月29日(首站决赛日)达到咱们的预期，也许不成。是否比这周在巴塞罗那快？那是确信的，跟着咱们将来数周、数月对空气能源学的抓续发展，性能是否能得回提高？问题是否能得回处理？这是十足细则的。”惠特马什说到。

　　在本次访谈中，惠特马什和豪格被说起的其他问题包括：MP4-24出现问题是谁的错？是否是这个原因导致了丹尼斯退居二线？为什么布朗同是使用疾驰引擎那么快等等。

　　每个问题齐十分横暴，但二东谈主的薪金齐是“套话”，因此咱们就不再这篇著述中赘述。F1下周在赫雷兹的试车将从周一初始，抓续到周四放荡，敬请怜惜！

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